Die Unterschiede zwischen Kerosin und Düsentreibstoff

Jet Fuel ist je nach Sorte grundsätzlich hochraffiniertes Kerosin. Was ist Kerosin? Es ist ein Kraftstoff, der seit über tausend Jahren im Handel ist und heute mit einer weltweiten Rate von 1,2 Millionen Barrel pro Tag verbraucht wird. Die Leute benutzen es zum Heizen, Beleuchten und Kochen.

credit: the_guitar_mann / iStock / GettyImagesDie Unterschiede zwischen Kerosin und Düsentreibstoff

Das Wort "Kerosin" kommt aus dem Griechischen "Keros", was Wachs bedeutet, und Kerosin ist historisch auch als Paraffin bekannt. Der Unterschied zwischen Kerosin und Paraffin besteht darin, dass das Paraffin eine Komponente von Kerosin ist und nach Abschluss der Erdölraffination als wachsartiger Rückstand verbleibt. Die Nomenklatur liefert einen Hinweis auf die Verbindung zwischen ihnen und hilft, die Beziehung von Kerosin zu Düsentreibstoff zu klären.

Erdölraffination und fraktionierte Destillation

Erdöl oder Rohöl ist der Rohstoff für Kerosin, Benzin und eine Vielzahl anderer Produkte. Diese hochviskose Flüssigkeit ist reich an aliphatischen Kohlenwasserstoffen, bei denen es sich um Moleküle handelt, die im Allgemeinen nur Wasserstoff (H) und Kohlenstoff (C) enthalten, obwohl sie auch Verunreinigungen wie Schwefel (S) enthalten können.

Wasserstoff und Kohlenstoff verbinden sich zu Ketten unterschiedlicher Länge. Die leichtesten davon sind Naphthas, die bei Raumtemperatur Gase sind, während die schwereren Ketten Flüssigkeiten oder Feststoffe sind. Jede Kette hat einen einzigartigen Siedepunkt, daher besteht der Veredelungsprozess darin, Erdöl schrittweise zu erhitzen, um Komponenten abzutrennen. Dies ist der Vorgang der fraktionierten Destillation.

Das Naphthas - Methan (CH₄) zu Heptan (C₇H1₆) - sind die ersten Ketten, die verdampfen und werden für Lösungsmittel und Reinigungschemikalien verwendet. Die Ketten von C₈H₁₈ (Oktan) bis C₁₁H₂₄ (Undecane) sind die nächsten, und diese werden zu Benzin. Kerosin wird aus den Ketten hergestellt, die als nächstes verdampfen. C₁₂ zu C₁₅ Dieselkraftstoff und Feststoffe wie Paraffinwachs und Straßenteer stammen aus schwereren Ketten.

Kerosin gegen Benzin

Da Kerosin aus schwereren Kohlenwasserstoffketten besteht, ist es weniger flüchtig als Benzin. Sein höherer Flammpunkt (100 ° F gegenüber -45 ° F für Benzin) bedeutet, dass es sicherer zu lagern und zu transportieren ist, was in der Luftfahrtindustrie von offensichtlicher Bedeutung ist. Düsentriebwerke verbrennen fast jeden Kraftstoff, es muss sich also nicht um leicht entflammbares Benzin handeln.

Kerosin ist zwar nicht so häufig wie Benzin, macht aber dennoch einen großen Prozentsatz der Nettoveredelungsprodukte aus. Nach Angaben der US Energy Information Administration liefert ein Barrel Rohöl von 42 Gallonen ungefähr 20 Gallonen Benzin und ungefähr 16 Gallonen anderer Destillate. Von den Destillaten sind ungefähr 4 Gallonen Düsentreibstoff, während der Rest Heizöl und Dieselkraftstoff sind.

Düsentreibstoff und Kerosin sind fast gleich

Kerosin, Düsentreibstoff und Diesel sind ähnliche Produkte, da sie die gleichen Kohlenwasserstoffklassen enthalten. Wenn es um Kerosin im Vergleich zu Diesel für Ihre Kerosinheizung geht, geben viele Leute an, dass beides geeignet ist. Sie bemerken bei der Verwendung von Diesel einen stärkeren Geruch, was auf die Tatsache zurückzuführen ist, dass er eine größere Vielfalt an Kohlenwasserstoffen enthält.

Mit anderen Worten, Kerosin ist raffinierter als Diesel, was bedeutet, dass es bei einer höheren Temperatur verarbeitet wurde, um mehr flüchtige Verbindungen zu entfernen. Der gleiche Unterschied besteht zwischen Kerosin und Düsentreibstoff, der bei noch höheren Temperaturen raffiniert wurde. Das Unternehmen, das Erdölprodukte in Indien reguliert, Indian Oil, identifiziert Düsentreibstoff als SKF, was bedeutet "Überlegener Kerosin-Kraftstoff."

Unter den höheren Standards, die Düsentreibstoff erfüllen muss, sind diejenigen für Gefrierpunkt, Flammpunkt, Viskosität, Schwefelgehalt und Heizwert. Darüber hinaus enthält es Additive, die dazu beitragen, dass es sauberer und effizienter brennt sowie Eisbildung und Korrosion verhindert.

Jet Fuel-Qualitäten

• Jet A, Der in Europa nach dem Zweiten Weltkrieg weit verbreitete Kraftstoff ist fast identisch mit Kerosin. Seine weit verbreitete Verwendung auf dem Kontinent beruhte auf der Tatsache, dass es mehr verfügbar war als Benzin. Eine weitere häufig verwendete Sorte ist Jet A-1. Zusammen sind dies die Kraftstoffe, die von Verkehrsflugzeugen häufiger verwendet werden.

• Jet B und JP-4 ("JP" steht für Jet Propulsion) sind Gemische aus Kerosin (30 Prozent) und Benzin (70 Prozent). Sie enthalten eine größere Konzentration an leichten Kohlenwasserstoffen und Naphthas als Jet A, so dass sie weniger wiegen, was eine wünschenswerte Eigenschaft für die Luftfahrt ist. Sie haben jedoch niedrigere Flammpunkte und sind gefährlicher in der Handhabung. Da sie niedrige Gefrierpunkte haben, werden sie im hohen Norden für militärische Zwecke eingesetzt.

• JP-5 wird auch als Kerosin mit hohem Flammpunkt bezeichnet. Es ist sicherer zu handhaben als Jet A und wird sowohl für Flugzeuge an Bord von Flugzeugträgern als auch für Flugzeuge der Präsidentenflotte benötigt. Seine Zusammensetzung enthält ungefähr 53 Prozent C₉ zu C₁₆ flüssige Paraffine (Kohlenwasserstoffe), der Rest besteht aus Cycloparaffinen, Aromaten und Olefinen.

• JP-8 ist eine 100-prozentige Kerosinmischung und ein akzeptabler Ersatz für Dieselkraftstoff. Es ist der am häufigsten verwendete Treibstoff für Militärflugzeuge und wird voraussichtlich bis 2025 verwendet. Im Gegensatz zu JP-4, das sich bei Berührung wie ein Lösungsmittel anfühlt, fühlt sich JP-8 etwas dick und ölig an.

Einige Flugzeugmotoren verwenden Avgas

Düsentriebwerke werden von Turbinen angetrieben und Kerosin-basierte Kraftstoffe wie Jet A sind für sie geeignet. Propellerflugzeuge hingegen haben Kolbenstangenmotoren, für die ein Benzinkraftstoff besser geeignet ist. Diese Motoren verwenden Avgas, eine höheroktanige Version des Benzins, das Sie in Ihr Auto einfüllen (Mogas).

Die beiden Benzinmischungen sind nicht gleich. Avgas enthält verschiedene Konzentrationen von Tetraethylblei, dessen Verwendung in Mogas aufgrund von Bedenken hinsichtlich der Toxizität von Blei verboten ist. Obwohl Blei giftig ist, ist es ein wichtiges Schmiermittel und wird zum Schutz empfindlicher Motorenteile in Flugzeugtriebwerken benötigt.

Abgesehen von der Einbeziehung von Tetraethyl-Blei, das aus dem Verkehr gezogen wird, ist Avgas nahe genug an Mogas, um als Motorkraftstoff verwendet zu werden. Das Gegenteil ist jedoch nicht der Fall, hauptsächlich wegen des wahrscheinlichen Vorhandenseins von Ethanol in Mogas, das für Flugzeugmotoren schädlich ist.

Können Sie Düsentreibstoff für Heizungen und Autos verwenden?

Sie könnten Jet A verwenden, um Ihre Kerosinheizung oder Ihr Dieselfahrzeug anzutreiben. Es ist eine raffiniertere Version von Kerosin und verbrennt besser als Dieselkraftstoff. In Anbetracht der Tatsache, dass es aufgrund des hohen Produktionsniveaus billiger als Kerosin oder Diesel ist, scheint es ein Kinderspiel, es als Ersatz zu verwenden.

Der Hauptgrund, warum Sie keinen Düsentreibstoff in Ihrem Dieselauto verwenden möchten, ist, dass der Motor des Autos nicht dafür ausgelegt ist. Düsentreibstoffe haben nicht die Schmiereigenschaften von Dieselkraftstoff, aber Sie können Schmiermittel hinzufügen. Bei Düsentreibstoff fehlen jedoch auch die Reinigungszusätze. Ohne diese Zusätze würde Ihr Dieselmotor kotzen und Sie wären gezwungen, häufig zu säubern.

Kerosinheizungen sind für den Betrieb mit 1-K- und 2-K-Kerosin ausgelegt. Der Unterschied besteht darin, dass 2-K einen höheren Schwefelgehalt aufweist, was zu mehr Schwefeldioxidemissionen und einer erhöhten Rückstandsbildung auf Dochten führt. Die National Ag Safety Database warnt vor der Verwendung von Düsentreibstoff für Heizgeräte. Es brennt zu heiß und kann zu einem Brand oder einer Explosion führen.