Kohler Motoren sind das Arbeitstier der Rasenmäher- und Generatorindustrie. Der erste Motor von Kohler stammt aus den 1920er Jahren und war Teil eines Generators, der die ländlichen Gemeinden mit Strom versorgte. Seitdem ist der Motorenhersteller weiterhin führend in der Technologie und Innovation von Kleinmotoren. Trotz einer solch prestigeträchtigen Geschichte treten immer wieder Probleme auf. Kohler-Motoren sind nicht immun gegen fehlerhafte elektrische oder mechanische Komponenten. Die Kraftstoffförderung ist eines der häufigsten Probleme bei Kohler-Rasenmähermotoren. Wenn ein solches Problem auftritt, besteht das Hauptziel darin, den Motor mit möglichst wenig Schweiß und Kosten wieder in Betrieb zu setzen.
Durch Entfernen der Zündkerze und Überprüfen der Kraftstoffspitze kann festgestellt werden, ob die Kraftstoffzufuhr ausreichend ist.Schritt 1
Überprüfen Sie die offensichtlichen Punkte, bevor Sie bei Motorproblemen die schwierigeren Aufgaben zur Fehlerbehebung ausführen. Oft kann so etwas wie die Kraftstoffqualität oder der Kraftstoffstand zu Problemen beim Starten oder beim Betrieb des Motors führen. Stellen Sie sicher, dass sich im Kraftstofftank Gas befindet und dass er nicht mit Schmutz oder Wasser verunreinigt ist, die die Verbrennung des Kraftstoffs verhindern.
Schritt 2
Prüfen Sie das Kraftstoffsystem auf Symptome wie: Motor springt nicht an, Motor läuft nicht im Leerlauf und Motor geht kurz nach dem Starten aus. Jedes dieser Probleme kann auf eine unzureichende Kraftstoffzufuhr zum Vergaser zurückzuführen sein. Entfernen Sie nach zwei oder drei erfolglosen Startversuchen die Zündkerze und prüfen Sie die Spitze auf Anzeichen von Kraftstoff. Befindet sich kein Kraftstoff an der Zündkerze, liegt eine Kraftstoffbeschränkung vor.
Schritt 3
Die Kraftstoffleitung vom Kraftstofftank zum Einlass der Kraftstoffpumpe entfernen. Das Schlauchende über einen leeren Eimer oder eine Auffangwanne halten und das Kraftstoffhahnventil schließen. Wenn kein Kraftstoffdurchfluss auftritt, befindet sich die Kraftstoffbegrenzung vor der Kraftstoffpumpe. Wenn der Kraftstoff leicht fließt, ist die Kraftstoffpumpe verdächtig.
Schritt 4
Schließen Sie die Kraftstoffleitung wieder an den Kraftstoffpumpeneinlass an. Suchen Sie an der Auslassseite der Kraftstoffpumpe die Kraftstoffleitung, die zum Vergaser führt. Entfernen Sie die Kraftstoffleitung vom Einlass des Vergasers und befestigen Sie sie über der Auffangwanne, damit kein Benzin auf den Boden gelangt. Den Zündschlüssel des Motors drehen und die Kraftstoffleitung auf Benzinfluss prüfen. Wenn Kraftstoff fließt, ist der Vergaser verdächtig. Wenn kein Kraftstoff fließt, ist die Kraftstoffpumpe defekt und muss ausgetauscht werden.
