Seit Anbeginn des landwirtschaftlichen Zeitalters pflügen Menschen ihre Felder. Der erste Pflug bestand aus Holz und schnitt mit der Hand einen schmalen Bodenstreifen in einem Durchgang. Später pflügten Scharpflüge, zuerst von Tieren und dann von Traktoren gezogen, einen breiteren Erdstreifen, aber nur ein oder zwei Furchen gleichzeitig. Moderne Landwirte nutzen den Scheibenpflug, auch Scheibenegge genannt, um mehr Boden in einem einzigen, effizienteren Durchgang des Traktors zu wenden.
Der Scheibenpflug ist die moderne Version von Feldbearbeitungsgeräten.Rahmen
Der Pflugrahmen ist die Grundlage für die Leistung des Pfluges. Es muss stark genug sein, um das Gewicht aller Scheiben und anderer Teile zu tragen, aber leicht genug, um ein effizientes Ziehen zu ermöglichen. Die Nabenstützen sind Teil des Rahmens und in einem Abstand und Winkel angeordnet, der ein maximales Eindringen der Scheiben in den Boden ermöglicht.
Hitch
Die Pflugbaugruppe muss flexibel sein, um den modernen Anforderungen im Feld gerecht zu werden. Die Anhängerkupplung ist eine wichtige Komponente der Disc-Leistung. Der Pflug dreht sich für eine gleichmäßige Drehung an der Anhängerkupplung und ist zur Stoßdämpfung in eine federbelastete Baugruppe eingesetzt. Die moderne Anhängerkupplung steuert die Gewichtsübertragung mit einem Niveauregulierungssystem und das seitliche Gleiten des Pfluges. Idealerweise können die Kupplungen nach vorne oder hinten verschoben werden, um ein Überbeissen der vorderen Scheiben zu vermeiden.
Scheibenblätter
Die Scheibenmesser sind die eigentlichen Schneideteile des Pfluges. Sie bestehen aus wärmebehandeltem Hochleistungsstahlguss und sind in runder oder gekerbter Ausführung erhältlich. Die gekerbte Klinge sorgt für eine effizientere Schneide, insbesondere beim Pflügen von Grasnarben. Die Klingen haben einen Durchmesser von 16 Zoll bis 36 Zoll und sind mit runden oder quadratischen Löchern zur Befestigung an den Naben ausgestattet.
Messrad
Die Spurweite oder das Furchenrad ruht auf den Achsen an den Seiten des Pfluges und ist so ausgelegt, dass eine konstante Eindringtiefe der Scheiben auf unebenem Boden gewährleistet ist, was den Bediener von einer konstanten Tiefenüberwachung befreit. Um Seitenstabilität im Pflug zu erzielen, schneidet er in einem entgegengesetzten Winkel zu den Hauptscheibenblättern.
Verschiedene Teile
Es sind mehrere Teile erforderlich, um den Rahmen, die Scheiben, die Naben und das Messrad zu verbinden. Dazu gehören gegossene Spulen, Unterlegscheiben, Stoßfängerscheiben, Achsmutternsperren, Raumrohre und Unterlegscheiben.
