Das Rucksackgebläse bleibt stehen, wenn der Gashebel steigt

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Wenn der Auslöser gedrückt und die Drossel bei einem Rucksackgebläse erhöht wird, öffnet ein Metalldraht eine Entlüftung am Vergaser, wodurch mehr Kraftstoff in die Durchgänge gelangt. Die Zunahme des Kraftstoffs führt zu einer Zunahme der Motordrehzahl. Wenn die Drosselklappe blockiert, tritt ein Problem im Kraftstofffördersystem auf und es gelangt nicht genügend Kraftstoff zum Vergaser, um den Motor anzutreiben. Dieses Problem tritt häufig in Verbindung mit der Verwendung von schlechtem, altem oder schlecht gemischtem Gas auf.

Schritt 1

Schrauben Sie den Deckel des Kraftstofftanks des Rucksackgebläses ab. Lassen Sie jegliches Gas, das vor mehr als einer Woche gemischt wurde, aus dem Kraftstofftank in den zugelassenen Kraftstofftank ab. Schrubben Sie die Wände des Tanks mit der Bürste und dem Lappen.

Schritt 2

Ziehen Sie die Aufnahmedüse und befestigen Sie den Kraftstoff mit dem Metallhaken in der Tanköffnung. Den Ansaugstutzen vom Ende der Kraftstoffleitung abziehen. Tauschen Sie die Aufnahmedüse aus, wenn sie verschmutzt oder der Bildschirm verstopft ist. Setzen Sie die neue Ansaugdüse in das Ende der Kraftstoffleitung ein. Setzen Sie sie wieder in den Boden des Kraftstofftanks ein.

Schritt 3

Schrauben Sie den Luftfilterdeckel ab oder haken Sie ihn ab. Ziehen Sie das Luftfilterkissen aus dem Filterkasten. Waschen Sie den Luftfilter in Seifenwasser mit Spülmittel. Spülen Sie es unter kaltem Wasser ab und lassen Sie es eine Nacht lang gründlich trocknen. Setzen Sie den Luftfilter und die Abdeckung wieder in den Motor ein.

Schritt 4

Mischen Sie eine frische Menge Gebläsekraftstoff. Füllen Sie das Zweitaktmotoröl und das bleifreie Normalbenzin in den zugelassenen Kraftstofftank. Kombinieren Sie sie mit dem Mischungsverhältnis, das den Kraftstoffspezifikationen Ihres Modells entspricht. Schütteln Sie das Gas und Öl eine Minute lang, bevor Sie es in den Kraftstofftank geben.

Schritt 5

Starten Sie den Motor des Gebläses und lassen Sie ihn mindestens 10 Minuten lang warmlaufen. Suchen Sie die drei Vergasereinstellschrauben an der Seite des Vergasers. Setzen Sie einen kleinen Schraubendreher in die Leerlaufschraube ein, die häufig von den Schrauben mit hoher und niedriger Drehzahl abweicht.

Schritt 6

Drehen Sie die Leerlaufschraube im Uhrzeigersinn, bis das Gebläse von selbst zu blasen beginnt. Drehen Sie die Leerlaufdrehzahl erneut gegen den Uhrzeigersinn, bis das Gebläse stoppt. Drehen Sie die Schraube erneut im Uhrzeigersinn auf die höchste Motordrehzahl, bevor das Gebläse zu arbeiten beginnt.

Schritt 7

Setzen Sie den kleinen Schraubendreher in die Stellschraube für niedrige Drehzahlen ein, die oft mit einem "L" gekennzeichnet ist. Drehen Sie den Schraubendreher im Uhrzeigersinn, bis der Motor ein höheres, pulsierendes Geräusch erzeugt. Hören Sie auf, die Schraube zu drehen, und bewegen Sie sie gegen den Uhrzeigersinn, bis Sie ein blubberndes Geräusch vom Motor hören.

Schritt 8

Bewegen Sie die Langsamlaufschraube zwischen diesen beiden Extremen, um den saubersten und gleichmäßigsten Motorgeräusch zu erzielen. Feineinstellung, bis der Motor am besten klingt. Drücken Sie den Abzug und prüfen Sie die Beschleunigung des Motors. Erhöhen Sie die Langsamlaufschraube um 1/8 Umdrehung im Uhrzeigersinn, wenn sie noch träge ist. Stellen Sie die Leerlaufdrehzahl auf die gleiche Weise neu ein, sobald die niedrige Drehzahl eingestellt ist.

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